獨‧釣寒江雪

2007年11月25日

坐墊調整

坐墊位置該怎麼調整？
Dr蕭如是說...
車店也這麼做...
我最早接觸到的訊息也是這樣。

但也看到不少人是這麼表示...，歐亞美都有..。

實際量測這兩點的距離大概有6cm左右，差距頗大。
該如何取捨？

2007年11月22日

這是Part1

今兒個不打算練車，來個輕鬆騎吧。
於是乎，第一次穿著Reebok慢跑鞋，騎著寶礦力上班去。(這倒提醒了我該把另外兩台車的鏈條換一換了，寶礦力這樣通勤很傷本。)

由於TIME的踏板與鞋底接觸面積夠大，所以即使穿拖鞋也一樣能踩，雖然我沒有試過，不過看老師倒是常常這樣搭配。

一上路就懷疑胎壓是不是打過頭了？為什麼腳底傳來這麼硬調的路感，硬到會『顛』的程度，速度過了30km/h之後，雙腳幾乎快顛離踏板了，感覺很糟糕，彷彿又回到穿Shimano登山車鞋騎公路車的日子。
途中回想起來寶礦力的胎壓是3天前打的，而這三天寶礦力都出勤，但就是沒補胎壓，照理說胎壓應該會降一些，沒裡有由會比前兩天來的硬吧。所以這唯一差別是前兩天穿的是車鞋。不禁佩服那些設計車鞋的廠商，一雙鞋要能有效傳遞車手踩踏的能量，又要能夠緩衝車架的震動與踩踏時回傳的反作用力，賣那麼貴不是沒道理，一雙好的車鞋，似乎讓前方的路不再那麼崎嶇坎坷，值！

2007年11月21日

煞變把手怎麼裝？

這是很多店家都會忽略的一個細節。
Shimano的文件裡面並沒有提及煞變把的安裝角度，所以應該是高興怎麼裝就怎麼裝吧...。請參考SI-6JA0C-001

Campy就嚴謹得多。

文件中主要描述煞車把的末端要切齊握把底端的水平延伸線，但並未提及握把底端是否該與地面平行。
我參考並依照e-MA漢克兄的這篇車把選擇與角度設定調整之後，握下把時得到了最好的舒適度，且抽車時手腕不會卡到上把邊緣，可是相對的煞變把就會來的傾斜些，但原則上不影響變速操作與抽車施力就好，當然煞車也要有作用。而高速騎行或者下坡的情況下，還是握持下把安全的多，所以握下把時抓煞車及操作變速的靈活度是我最主要考量。

話說昨晚看了幾本日文單車雜誌，發現很多車的把手底端都調整成與上管平行，寶礦力也是slopping的車架，所以依樣畫葫蘆來試看看。結果，今天在108縣道被震到手腕痛，而且握下把位時幾乎快抓不到煞車，於是我個人認為，雜誌上的照片，看看就好...。

2007年11月18日

2007 員工國內旅遊

2007/10/10-12

為期三天的員工旅遊，全程不是下雨就是陰天...。
然後吃“辦桌”吃到怕...

全部照片在Flickr

2007年11月16日

好的輪子帶你上天堂！

Campagnolo EURUS 官方網站

兩粒要價三十幾張小朋友的輪子，在登山車可以算頂級，但在公路車的世界充其量只能算是中低階...。不可思議嗎？拉拉山賽的時候看到大約6台車用這個輪組...。

EURUS共有銀、黑兩個版本，除了外觀之外，性能規格均相同，此為銀色版前輪。

後輪

我的是黑色版本，前輪

前輪幅條為放射狀編法

後輪

Campagnolo『G3』編法，非傳動面只用了7根幅條...，厲害！輪圈的強度可想而知。

免襯帶設計，讓力量傳導更直接，路感更明確，重量也更輕。

粗壯的快拆組，但不容易上立車架。

(以上圖片來自Campagnolo)

由義大利運到台灣總代理COLMAX歌美斯

再由COLMAX歌美斯寄到NK104

附件包

原廠附的輪組收納袋

指揮艇組合！

(人家都說這輪組好看，可是我總覺得普普...)

以帳面上的價格來說，EURUS的C/P值並不高。
撇開耐用性或強度的考量，在這樣的價位其實選擇並不少。
但我考量的是除了帳面C/P值背後另一個層面的問題，也就是後勤系統是否健全。
不需特殊工具就能拆裝，簡易保養easy DIY，這是我很欣賞的一個特色。

另外，就在大多數廠商都已投入密封陪林的行列同時，Campagnolo仍堅持使用傳統開放式滾珠陪林(圖中L)。

不是密封陪林不好，免保養，運轉順暢是它的優點。字面上雖然稱做“密封”陪林，但實際上並不是完全防塵防水。意思是，萬一泡水卡泥沙的時候，想清理也沒的清，轉起來沙沙的就唯有更換一途。這時傳統開放式滾珠陪林想拆就拆就派上用場了。此外，密封陪林的規格非常非常非常~~~之多，能夠找到相同規格算運氣好，如果是特殊規格呢？當然啦，原廠備料一定是有的，問題是代理商有沒有進？感覺台灣的代理商巴不得每位user斷根鋼絲就整組換掉吧！讓我想起有位車友的XTR後變因為彈簧斷掉而整顆報廢，如果是在講究後勤維護的日本，這不會是問題，但發生在台灣，你知道的...。就好比買了一台電視，遙控器壞了就得再買一台新電視一樣的令人無奈。

台灣Campy用家最大的王牌與後盾，就是由義大利原廠認證授權的『台灣Campagnolo維修中心』，讓Campagnolo的用家將自己寶貝的零件交給這裡的專業技師維修及保養，我的愛車不會變孤兒。
在許多代理商只顧引進產品，而忽略了重要的後勤系統時，Campagnolo展現了最大的誠意。

PS：『MAVIC Ksyrium SL』約2萬左右，便宜耐用又夠輕，是很多人推薦的一組，也是我當初首選，但是當我看到Y拍上的這個MAVIC Ksyrium SL 專用的扁鋼絲。1根要$500...！！

消風小粉腸

小粉腸在大古山破胎了，幸運的是破洞不大，補個胎壓硬撐到NK104。
104的店面雖然不大，但是客人卻常常爆多，難得今天人不多，所以由車主瑪姬親自操刀為愛車換內胎。

恰吉給足了面子，熱心的從中指導，感謝恰吉啦！

這個質感不佳的黑色把手帶看它不爽很久了...換！

看到了沒？真是給面子，恰吉與阿偉兩位專業同時上陣！

施工中...

完工！

實在是太閃耀了，閃耀到都過曝了...。

纏把手帶不難，但要纏的漂亮就是功力了。

看到了嗎？『ITM』的字對的整整齊齊！漂亮！這，就叫專業！

同場加映

老師的LOOK 595

非常雅致的車型。單是車架價格就可以買整台寶礦力還有找...。

車主是個愛車之人，為避免原漆刮傷，特別將全車以保護貼覆蓋，厲害的是作工之細，不注意看還真的看不出來。

全車採管內走線設計

五通看起來溫文儒雅，但實際踩起來卻是戰鬥力十足！

座管的設計別出心裁，有興趣可以參考原廠網頁。

2007年11月14日

夜騎200人突破！

【桃園市】每週三晚上8點夜騎！

點圖觀看原始圖檔，約5MB，請耐心等待..。

2007年11月13日

神奇的油 and 神奇果汁

經過拉拉山一役，讓我見識到這兩個玩意兒的威力。
一是熱身油，另一個是肌酸補充品。
當天在只擦了熱身油，然後完全沒有暖身的情況下開賽，我那可憐的膝蓋全程沒哀嚎過，牛！但因為坐墊高度過高(個人推斷)，導致大腿跟屁屁連接的那塊肌肉痛到不行，大腿當然也因為高強度而乳酸堆積，也是一個痛...。比賽完成的時候，連蹲下都得雙手扶著牆壁...。過去的經驗大概要4天才能恢復，而這段時間連走路都吃力。回家之後補充了3g的肌酸果汁，小睡了2個鐘頭，醒來時發現只剩下輕微的腿酸，而疼痛感全部消失了！！肌肉修復速度令人吃驚，真是太神奇了，傑克...。不過這肌酸雖神奇，但補充的時機與量是要小心的，畢竟爆發力對於自行車不是那麼重要，體重不小心暴增才真是損失。