2009年6月28日

彩虹 VS fixed gear

2009/6/26

下班時分,兩道彩虹在雨雲堆裡顯得格外耀眼。


2009年6月23日

騎車?用走的好了啦!

東眼山跑TT...

跑出了這個很搞笑的時間...!看的都想哭了我...!還騎車勒,用走的都比這快!

2009年6月22日

操很兇!練很大!

上個月底老妹的鐵蝸牛鏈條磨損超限,升等換裝Ultegra鏈條。
今天心血來潮,在NK104拿量規測一下,哇靠!已經0.75了!!!


2009年6月17日

98年縣長盃後記 ─ 單車人的勇敢

如果我是阿壯(黃衫車手),我可能會海K害我跌倒的那個觀眾...


但是阿壯選擇了繼續比賽!

2009年6月15日

20090614 縣長盃之風雨飄搖~~到外婆橋..

2009/6/14

今年的縣長盃很屌,直接把西濱快速道路封起來比賽。


2009年6月12日

向老機致敬

最近部門缺空間,要把一些老機器報廢掉。
翻呀翻的,挖出了一堆子老機器...

IBM Personal Computer 365,雖然定位在PC,但拿來當server用。

這台是我剛進公司的時候管的第一台機器,跑『OpenView Network Node Manager』。

正港雙CPU,加上被世人圍剿的短命Pentium PRO,十年以上機齡。





英國貨,這個就很少見了。

HP NetServer E 40

真正server等級,用料有夠紮實這台。

單Pentium PRO加上六個EDO slot。


前panel還開個小門讓你熱插拔唷!


沒想到法國也做這些東西...。


論效能,現在一台小筆電可能就可以打趴一堆曾經天價的server...

但過去因為有這些工作站、伺服器在為我們日以繼夜默默運轉了十數個年頭,換來我們每天得以安然入睡。

雖然這些機器終究逃不過資源回收場的命運,在此緬懷的同時,也向這些老戰友致上最高的敬意。

2009年6月11日

20090607 永安晨騎

今天狀況不佳,而且因為要直接去上班,所以背著包包跟外星人跟的很辛苦...






要上班,只到永安就折返,其餘的都殺到南寮去了。

座管更換


當初幫Angel找車的時候就已經預留了一筆座管的支出,原因無他:針對小尺寸車架而言,原廠配的座管offset絕對不夠。

所以跟雄哥訂了兩支offset 32mm的座管。兩支?對,我的座墊得推到最後面才能夠達到我要的seat back,所以趁這次一起換。




FSA附上座管止滑劑,這個沒用到。


offset超過25mm的座管,真的~真的~很難找!不然也不會找這麼貴的...


更換座管很簡單,3分鐘就OK,但是後面的調校花了一個多小時...

整個座艙設定的起頭就是在座墊位置,如果這個位置不對,那甚麼把手落差、reach總長再怎麼調整都是做白工。




過程相當繁瑣無趣,所以有人已經開始玩起來了...(其實我自己也很開心,因為有我也有新的座管啦!)


座墊高度會影響seat back,seat back也會反過來影響座墊高度,這整個都得建立在座墊保持水平的狀態上。不是“換根座管就好”這麼簡單。


搞這種事真的很累...


Angel的換完就該我的寶礦力啦!突然間動作一整個輕快了起來...


這個車架的精度做得很高,座管束螺絲就算不鎖緊,整個人坐上去也不會下沉。所以座管會磨成這樣不是沒有原因的。


結果,這台車騎了快兩年,今天才發現他的立管口徑是30.9mm,我訂的卻是31.6mm,好想哭ㄚ我...。

更想哭的是,30.9mm沒出offset 32mm的規格,一整個恨ㄚ~~~~~!!

不過更想哭的可能是雄哥:更!你規格不符大不了不換,可是庫存壓力是算在我頭上啊!賤人~賤人~賤人!(請參考周星馳經典對白...)。
雄哥,拍謝啦,我失算了...

有人換了新座管在那high翻天...



我只能默默看著游標卡尺,含著眼淚跳恰恰...。天堂與地獄啊啊啊啊啊啊啊!!!!

既然我的座管換不成,那就抓Angel去適應一下新的設定。
當seat back足夠的時候,整個腰部會一起出力,不僅踩踏更輕鬆,對身材塑型如瘦腰、提臀會有絕對的影響。
10幾mm的影響有多大呢?今晚,Angel上大古山的爬坡,總計被超車一次,超越其他車友共6次,比上次的速度快了將近40%!!錢花得值得呀

2009年6月2日

GIANT A-980

看到這台十幾年前的頂級登山車,點點回憶湧上心頭...。




沒錯,LX在當時已經是頂極了,記得當年的成車售價好像是19800,那是美金1:40的年代...。








民國82年,A-980陪我一路從桃園騎到高雄...

這個行程是當天起床之後五分鐘內做的決定,一樣,甚麼工具、補胎片都沒帶...。
這就是青春無敵!

難搞得線

已經有眼尖的朋友發現車架上的止線座角度不太對。

這個問題牽車的時候就已經發現,其實我也不知道這算是設計瑕疵還是QC,因為NK104另一台也是這樣,難不成原廠有其考量?

這張比較明顯,止線座並沒有跟線路方向平行。


所以再怎麼調整,鋼繩不是磨到止線座,就是磨到end cap。

不過後剎車本來負載就低,對我是可有可無,所以pass過去啦...。