2009年2月26日

寵物可以,但中大型相機禁止進入

有空去google一下“禁止拍照”,會發現很多地方其實都不給拍。
帶又貴又重的中型相機出門,看到這段字應該很無力吧...


卡拉島戲水渡假村

其實台灣已經算是很客氣了,日本有很多觀光景點為了確保遊客權益,連腳架都規定不能用。

到處都不能拍照,那為什麼單眼賣到缺貨呢...?

2009年2月25日

20090222 好望角200K

第二趟200K團練,在洄瀾極限挑戰300K前,還有兩趟200K要練...。

本來是喇賽行程,本來是暴衝禁止的,馬的誰知道混進來兩個外星人...
一個是潛藏在NK104的大內高手 → 阿偉






不管逆風順風,這是他最慢的速度!

這影片絕對可以拿到普立茲獎!我可是冒著極度生命危險掌鏡...

另一個外星人也是曾經潛藏在NK104的小鍾



這個人八成是黃飛鴻的徒弟,沒看過他的迴轉速有低於100過,要看到他掛上大盤應該都在38km/h以上了。難道這就是失傳已久的“佛山無影腳”...。

就因為這兩個外星人,所以我頂風的時間都是以秒計算的,因為後面受不了我的龜速就又輪到前面去囉,然後這兩個一頂就是以小時計算...。

好望角其實就是在快到通霄前的小路右轉,要注意路邊的看板,不然容易過頭。

view不錯,可惜攤販的東西吃不飽...。


看起來很小...


其實非常的巨大!非常非常壯觀!


影片可能比較容易感受出來它的雄偉

(顏色好像怪怪的,是不是相機快掛了呀?)

回程的時候身體開始不對勁,補給沒lost掉,但就是全身無力加酸痛,過了新竹有種快昏倒的感覺。
回到家量體溫,靠!果然是發燒了!39度半!雖然今天很熱,但是應該清晨出門的時候吹到風吧。發燒騎車的感覺真是痛苦...。

拜兩位外星人所賜,這次的時間比上次快了三‧個‧多‧小‧時!!!!

全部照片在Flickr

2009年2月11日

一個人的行李

每每出門騎車前,都會聽一下這首歌,一遍又一遍...。
緩緩昇華著放逐前的雀躍,雖然我覺得歌手的唱腔太嗲,不過意境是到了。
何妨呢,反正下一秒鐘的我,開始流浪...!!


I'm free(一個人的行李)
詞曲: Penny


心情好or心情壞 有什麼好假裝
反正天若真的塌下來 我自己扛

天氣好or天氣壞 有什麼好緊張
反正下一秒鐘的我 開始 開始流浪

我要一個人去東京鐵塔看夜景
我要一個人去威尼斯看電影
我要一個人去陽明山上看海芋 拍偶像劇

我要一個人去紐約純粹看雪景
我要一個人去巴黎喝咖啡寫信
我要一個人的旅行 一個人透透氣

向右轉or向左拐 有什麼不一樣
反正每一條未知的路 都有未來

我和誰在談戀愛 有什麼大驚小怪
反正下一秒鐘的我 早已 早已離開

我要一個人在希臘夢見蘇格拉底
我要一個人的通宵看完魯迅的背影
我要一個人呆呆的在浴缸裡 思考阮玲玉

我要一個人的北京探望孟姜女
我要一個人的書局和志摩談情
我要一個人的旅行 一個人徹底~

心情好or心情壞 有什麼好假裝
一個人的旅行 一個人的行李
一個人的旅行 一個人的空氣
一個人的旅行 一個人到底~

20090207 通霄200K

很巧,今天這團六個人,去年都騎過武嶺,而且今年也是要一起參加300K的。而這裡面有一半是去年300K的完賽人員,擺明就是六個瘋子...。

強勁的東北季風將我們推上35km/h的巡航速度,也因為速度有點快,所以照片不容易拍。

志銘和阿吉的新戰馬首次亮相喔!

Jerome的SL1回廠,所以將就借騎老妹的鐵蝸牛 

阿彪ㄚ,都已經在拼200K了,是該上卡鞋的時候囉...

志銘的雲豹953搭載Campagnolo Record,前叉如果烤成紅色一整個殺呀...

西濱公路的特有景觀

西濱的路況很棒,可惜過了新竹之後很偏僻,找地方吃午餐找了快一個小時,

一家叫做“榕樹下小吃店”,你看見了嗎?屋頂還打個洞繞過榕樹喔!

外面有肥彘一個個...

超大一碗牛肉麵,90元肉很多!吃一碗飽了三個小時!

回程的大逆風,騎到眾人是幹聲連連,速度只能在20km/h徘徊,連拍照的力氣都沒了。
好不容易推進到永安漁港,趕緊補充一下,後面夜騎看來是免不了了。

到了大園破200K,今天任務圓滿達成。

充實的一天,今晚作夢都會笑...。錯!是起肖啦!腳快酸死了我...!

2009年2月1日

太委屈...

不久前才收了支專業剪鉗,結果昨天Jerome在整理一台車的時候,發現剎車及變速非常不順暢,將線管抽出來後...跟預料中一樣!


放大...


正常情況下應該是這樣...


這樣的組裝品質竟然出現在搭載Shimanno一級套件Dura Ace的“成車”上頭!
再怎麼高級的組件用這樣的線都是白搭,實在令人不勝唏噓。

當你發現剎車把需要推到一定程度,剎車夾器才會有動作時,通常就是走現有問題了。
最完美的情況是,當你以非常非常輕微(牽涉到夾器及煞把的阻力彈簧,所以這裡指的不是“輕輕的”)拉動剎車把時,夾器也會有動作!變速也是,只是變速器的變數就更多了,其中還包括了後勾爪的強度,一時講不完,跳過...。

走線其實不難,但是需要細心及耐心,有空檢視一下自己的愛車,別讓高檔零件用了爛線、爛組裝,那可真是窩囊呀!

講到線材,我記得幾年前看過一本國外雜誌某一期線材大比拼的專欄。測試的項目非常嚴苛,不只市面上看得到的,很多聽都沒聽過的也都請出來耍...。
測試內外線耐熱能力(誰會在攝氏三百度騎車呀!)、抗拉強度、抗擠壓及抗磨擦等等一堆。
第一名的是一家德國廠商,分數很高,幾乎是第二名的兩倍,一車份線材要價700多塊美金,不過這家公司在專欄發稿的前幾年就已經倒閉了,所以成為絕響...。第二名就是Campagnolo,這應該不用解釋了吧。第三名也是德國的廠商,可是一車份要400多美金...。第四名則是Shimano。

事實上我用過很多線材,除了原廠之外,其中不乏貴不拉嘰的,但後來還是覺得同等價位裡,看似了無新意的原廠線性能最實在、最耐用。並不是說他廠的高級線不好,事實上他廠高級線的性能都不輸原廠線,但問題是性能下降曲線太過於陡峭,比原廠貴上兩倍的價錢,剛開始的確很優秀,結果半年後卻比原廠還糟糕(我是屬於全天候騎車型...),而原廠線組用上兩三年都還有一定水平。

所以,線材不是越貴越好,而是看需求,更重要的是走線品質。
看過太多Dura Ace因為走線不良,性能比105還差勁,Record比Veloce糟糕,都已經花了大把銀子裝了一車好料,結果被幾根管線給玩死,不覺得太委屈嗎...?