maintenance? how..?

(2003 RockShox Psylo Race)

這一直是我心裡頭的一個疙瘩...



只要是液壓系統，即使很少運作，油料還是得定期更換。因為溫度與空氣中的濕氣在在都會讓油料劣化，進而影響性能。

事實上，一支前叉只要保養得宜，它是可以用上很久很久的。
減震器的結構其實並不複雜，簡單幾支工具就可以拆散、組裝。問題在於耗材的取得，如油料、O-Ring(油封)及襯套等等..。尤其是油封，這東西成本非常低，當然價格也低，50元可以買幾十條...。但是規格是一整個複雜呀！如果去材料行可以發現，燃油系、潤滑油系、液壓系、空壓系等等，材質也不同，耐熱度不同，抗壓係數不同...，我相信買的到，前提是你必須先知道你要買的規格。很抱歉的是，各家廠商網站都找不到這類的技術文件...。如果注意看一下車主手冊可以發現，O-Ring是屬於『100%必更件』，白話說就是不管有沒有壞，只要拆到油封，就必須更換！

話說在台灣自行車市場日漸成熟之際，RockShox的代理商“捷安特”也作出了善意的回應：提供RockShox產品的mainten、rebuild等服務，這在以前是想都不敢想的..。不久前J同事的『2002 Psylo Race(就是那支黃金傳奇)』前叉底端油料滲漏，送回RockShox維修，但原廠以無備料可維修予以退回...。望著我的2003 Psylo，我不禁心疼了起來..。

這就說明了為什麼我的登山車、雙避震車都會指向一個品牌：『KHS』，為的就是耗材取得容易(因為總公司就在大園)。
由於登山車又跳又摔，後勾爪變形在所難免。再頂級的後變速器裝在一個變形的後勾爪上，也別期望會有多好的表現。而雙避震車架的耗材：轉軸陪林，其規格跟輪組花轂陪林一樣令人眼花撩亂，這些耗材如果沒有原廠的support，出門騎車真的會讓我如履薄冰...。

明明換幾個耗材就可以讓器材重生，但無奈結局往往都是乾脆換支新的。
換前叉事小，但由於車身幾何會隨著前叉改變，要重新適應才是最頭痛！
姑且不論一支前叉幾多錢，其實東西用久了多少都會有感情，在縱情山林之間能夠彼此心靈契合，達到人車合一是花再多錢也買不到的呀！