這三樣東西只要更動之後，就得花很多時間去設定和適應。在設定跟適應的期間不太敢跟團，而且很少人有那個閒功夫陪你走走停停邊騎邊調整。除此之外還得帶上捲尺、水平尺、六角板手、鉛筆和膠布等等一堆拉哩啦雜的雞絲，就只差沒背拐拐...。
但東西用久了總是有掛點的一天，本來我以為先掛的會是坐墊，但卡鞋卻率先發難。
這雙『Genius 5』是SIDI的低階產品，當初因為過季好久，雄哥用相當親民的價格賣我。被我日曬雨淋糟蹋快三年了，陪著我翻山越嶺拔溪涉水還兼逛夜市，換過4個還是5個鞋底板，3個鞋後跟之後漸漸顯露疲態，大約半年前我發現魔鬼氈黏著力已經大大降低。雖然他不再頭好壯壯，但卻還是值得信任，SIDI畢竟是SIDI，performance下降的曲線不那麼陡峭。雖然再撐個一年也不是不可能，但怎麼可以讓這個原因阻止我敗家的計畫呢...，不是啦，我是說是時候尋找他的接班人了，況且多一雙鞋就不用時時算計洗鞋子的時機了！
穿過SIDI的人會“ㄉㄧㄠˊ”住，下一雙鞋往往還是SIDI！我正在驗證這句話，況且以前騎重機的時候就穿SIDI，現在不過就少個油箱+引擎，沒理由不穿SIDI是唄~~~
『SIDI ERGO 2 Carbon Lite Vernice』
以我的需求來說其實二級就可以滿足，像這種頂級貨有點超過，不過...只有頂級才有我要的顏色啊~~~~！在一、二級價差不算太大的考量下，牙一咬直接攻頂，這是全車唯一到頂的裝備了...
SIDI的鞋子不僅耐操有凍逃，還有讓用家可以自行更換耗材的設計，贏得不少口碑。上一雙『Genius 5』的市場定位比較低階，所以能更換的部位就比較少。也因為如此，魔鬼氈的設計變成我選擇產品的很大考量之一。
車鞋跟一般鞋子的設計有很大的差別。騎單車不是一直踩就好，而是一腳踩，另一隻腳抬。一般鞋子腳背的皮革只要能帶動鞋子本身就可以了(抬腳、跨出)，但是卡鞋卻得考量到拉起踏板驅動車子的力量，那個上拉的力道遠比走路大的多，這也就是為甚麼品質不佳的車鞋幾個月就開口笑，或者魔鬼氈的損耗比一般鞋子快很多的原因之一。
所以SIDI用類似釣魚線的方式來取代魔鬼氈。
扳起半圓蓋板就可以旋緊，旁邊那個黑色按鈕按一下可以立即放鬆。
重點是磨損的時候整組都可以更換，好過換一雙新鞋。
靠近腳尖的魔鬼氈被保留了下來，一來腳尖的上拉力量比較小，二來穿脫上魔鬼氈還是比釣魚線來的方便。
注意看這個魔鬼氈是有機關的！
貼合的工作給魔鬼氈，抵抗橫向繃緊的力量有紅色小牙齒幫忙吸收！少了橫向拉力魔鬼氈的壽命就會延長，這小紅牙完全命中我的需求啊！
SIDI你很妙耶你~~~
最後，我要來講一下這個『Heel System Cup』。
前面說過，騎車的時候雙腳是在做一個畫圓的動作。當我們採到底往後拉的時候哪裡會是擠壓點？是腳跟！當我們往上拉抬的時候最先被拉起來的也是腳跟！也就是說，如果腳跟與鞋後跟之間不夠密合，腳跟會先拉起來之後鞋子才會跟著起來，那畫圓的動做就會有鈍挫。可以想像一下穿拖鞋走路，完全靠腳背的摩擦力拉起拖鞋的感覺。此外，因為Heel System Cup把腳跟給牢牢固定在鞋跟底，抽車的時候腳跟不會在鞋底滑來滑去，也因為腳跟被固定產生安全感，所以在還沒通過上死點的時候，我的膝蓋就可以輕易向內靠，讓下踩的出力更滑順！這一整個環環相扣，有系統的踩踏感受讓我今天騎的飄飄然....
本來我覺得『Heel System Cup』應該只是個SIDI的噱頭，賣點大於實質的效果，我完全不鳥這東西。但是今天20幾公里騎下來，『Heel System Cup』卻是我覺得最值回票價，收穫最多的投資！！
最後最後，我要跟之前向我勸敗ERGO2的阿權說：『更！你太不夠義氣了！！』
『當初你應該直接押著我去買！！！！』
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