簡直就是把使用手冊印在輪子上...(按照片顯示大圖)
碳纖輪組向來不是我的菜，況且對於曾經嘗過Lightweight那種堪稱“漫步在雲端的奇幻旅程”甜頭的我來說，親民價格的Detec U80，其實當下並沒有讓我很期待...。
不過呢，話說當天在NK104換完輪組後，一上路，咦？傻大黑粗的80mm板輪怎會起步這般輕巧！？
快到公司那段大約1km的路吹著超強勁的逆風，那種風速大概是沙子打到臉上會痛的程度，而我竟然能以全程37km/h的速度獨推！這真是創下了我的個人紀錄！
隔天，除夕的早晨，也是爆冷的早晨，找了經常上頒獎台的阿權跑角岅山，順便拿託他買的SIDI鞋後跟。
這是已經改款的，把兩根突起的卡榫剪掉就可以跟舊型的車鞋相容。
『你瘋了啊！這麼大的風你還敢用板輪！？』這是阿權第一句的問候語...沒錯，今天正好刮著4-6級的陣風。所以沿路我都小心翼翼的控車，免得在大馬路上仆街是粉搞笑的。
除夕的早晨，婆婆媽媽都出門採買，所以車流量不少，在市區這段走走停停的考驗下，U80的剎車效率相當優秀，雖然略遜鋁框一籌，但我個人覺得比Bora Ultra、Ventoux有過之無不及。可惜今天氣溫不到10度，而且也沒有長陡下坡可以測試，所以高溫下的剎車性能就留給雄哥自個兒測試吧...。附帶一提的是，平常會閃過的坑坑洞洞，拜U80優秀的吸震能力，今天都給他輾過去...。
U80是80mm的高框板輪，第一段慣性點出現在26~29km/h附近，而第二段慣性點卻落在39~43，range有點窄，不過也夠了。雖然這中間的空窗讓不常騎板輪的我很難接受，可是話說回來，這輪組的設定本來就是針對計時賽(TT)或是鐵人賽所設計，硬要裝在公路車上跑，無非是大材小用，徒增勞力而已。50mm那款會更適合公路車。
進到山區之後，風速明顯變小，剛好可以減少一項干擾因素。
爬坡本來就不是高框板輪的強項，不過可別被U80的笨重模樣給騙了，因為它會比預期中還要來的輕快！
推測夠短的幅條長度讓輪組的剛性有顯著的提升吧，爬坡時的扭轉剛性似乎比我常用的EURUS要好些。也就是因為剛性不差，連帶過彎壓車也不會讓人憋腳。
雖然U80的爬坡性能跟傻大黑粗的外觀完全不符，但也別期望它在山道能夠多輕鬆。
況且今天一起騎車的是猛將阿權，所以我到角岅山時已經沒力了...。
板輪雖然很有殺氣，很有視覺效果，但是跟寶礦力實在很不搭...
閃亮亮的金屬Record才是漂亮呀！阿權返璞歸真了嗎？
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