前情提要，FSA已經告訴我們把手要怎麼裝了。
把手的底端與水平線的夾角只有0~5度的range(也就是說幾乎沒有range)！這點非常非常重要！！只要這個步驟沒做對，煞變把再怎麼僑都是白搭。
為甚麼呢？先來看一下手的結構。
這是當手伸直的時候。
手腕向下的角度很大。
但能向上的角度幾乎沒有！其實這時候我的手已經很痛了...
事實上，當我們手臂到手肘呈現水平狀態很自然握拳的時候，其實拳頭並不是我們想像中的與地面垂直。
(為了凸顯效果，所以我稍微握斜一點)
握下把位的時候也是一樣。
我只上揚到這個角度就只剩下拇指和食指可以出力了！
當你看到一些將把手翹成恨天高的設定(大於5度)，大概就可以猜測他不是從來不抓下把不然就是有特異功能...。
抓下把是騎車非常重要的技巧，尤其是當我們在下坡的時候可以幫助降低重心。較低的重心不僅可以提升穩定性及縮短剎車距離，更可以避免在緊急剎車時前空翻。
這樣就更清楚了吧，記得把手的底端要水平嘿！
話說鐵蝸牛是買成車，所以牽來的時候就是原廠的設定。而原廠設定的剎變把位置不太對，超過FSA的規範很多(規範是3~5cm，但他是0cm)，如果要變動的話還得犧牲一條貴不拉嘰的可樂果把手纏帶，所以將就著用。也因為這樣，把手怎麼僑就是不對...。所以趁著這次換剎車線時將剎變把調整到規範內。
試驗的結果，3~3.5cm比較適合我。
我是屬於手掌大，手指短的(比很多女生還要短)。調整完之後可以輕鬆勾到剎車桿。
以前用力拉剎車都會壓到中指，現在可以讓剎車桿的行程更長，提供較佳的線性施力。
上把位也一樣，不會再夾到小拇指了。
抓小頭的角度變輕鬆了，不僅小拇指不會誤壓到剎車，而且手腕的支撐性也變得更好。
所以如果你覺得把手或剎變把怎麼握都不自在的時候，別急著換東西，先把原廠文件view一遍，動手好好調整一下，問題可能就迎刃而解囉！
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