五通攻牙、洗面

Campagnolo將大盤組裝區分成三種等級：
一、『Preferred(優！啵棒！)』：五通處必須攻牙、洗面，安裝BB cup時在螺紋處塗抹222號螺固劑，鎖至“手緊”程度即可(不需使用工具)。顧名思義，這是最為理想的施工程序。



二、『Standard(合格)』：當沒有螺固劑可用時，五通處攻牙、洗面仍然需要，但BB cup則須使用專用工具鎖緊至35Nm之扭力值。此種方式雖能提供接近“preferred”工法的結果，但雜音抵制及抗腐蝕性的能力會降低。

三、『Temporary(頂著用、擋著先)』：當五通無法攻牙或洗面的情況下，安裝BB cup時必須在螺紋處塗抹222號螺固劑！這是最不被建議的方法，因為不僅降低了大盤組的剛性之外，還會讓五通陪林、BB cup提前曲終人散...。

其實還有...第四種，也是很多人都會用的一種(包括我也在內)：『accidents、injury or death(就是找死！)』為什麼叫找死？因為manual說沒確實依照上述三種方法施工會“...resultion in accidents, personal injury or death”...。而這種方法很簡單，就是在沒有攻牙、洗面，也沒有用螺固劑的情況下仍然瀟灑的給他裝上去！當然啦，manual上頭沒寫這個方法，但是很多店家為了省事，還有使用者因為不了解、沒工具等因素就把這道程序pass掉(我就是因為沒工具...)。

話說寶礦力成車配的是四方孔的內置式五通軸，所以五通外殼沒有洗面也就理所當然。
於是乎，當我一換上外掛式陪林的時候就知道剉屎了，因為轉起來就是“黏黏卡卡”的(在沒有鏈條負載下)...，順暢度完全比不上之前那顆FSA的內置式五通軸。緊接著在隔天的單日雙北，只要稍微重踩就會有雜音。不管後來再怎樣上緊，雜音始終無法消滅。另外我也發現鏈條的聲音變大聲了。

其實陪林或BB cup提前報廢我不擔心，一來更換不難，二來便宜...。但是這個『Ultra Torque』就不是這麼回事了。



↑恐怖啊！你能想像當左右曲柄的軸心沒有成一直線的情況嗎？

不是我不知道攻牙洗面的重要性，坦白講在我換裝Chorus之前，就到處打聽哪裡有在提供這項服務，無奈不是店家很忙就是距離太遠。於是間接的找到了任職於經國路上『台灣黑熊』的小明。

在這之前其實我從來沒有去過台灣黑熊，雖然幾乎只賣小折，不過那天看見整齊乾淨的工作區(地板乾淨到可以打赤腳)，掛著很多店家不會進，而且價格不斐的專業工具，其用心程度確實令我大感意外！由於寶礦力的烤漆超厚，所以ㄎㄠ很久，另一方面也因為小明的要求很高，鉅細靡遺的施工程序當然時間就會拉長，那天小明光是處理我的車就花了四個多小時！

經過小明細心照料之下，寶礦力的完整度又更高了！重踩的雜音也不見了！而且大盤的順暢度跟之前完全是天壤之別(無鏈條負載)！
至於剛性有沒有比較好我騎不出來，但施力的穩定性確實有提高。對照前變速器的導鏈板角度，還沒洗面時大盤的確沒有跟車架平行，可能因為這樣，導致鏈條的噪音比較大聲。

補充：
Shimano 7800(DuraAce)技術文件提到關於五通平整只有一小段：


『五通外殼(B.B.)沒有平行的情況下，將導致變速性能降低。』
雖然沒表示是否五通陪林的壽命會因此折損，但我想多少會吧。