實車比照片來的好看
騎登山車當然也可以減重，但是由於車架幾何的特性會影響到騎乘姿勢，以致於人是瘦下來了，但是腰身卻還是成一直線，而且腿的線條變...壯了...。雖然騎車減重的成效非常明顯，但是有些小細節仍然是要注意。這是題外話。
來自於義大利的『Colnago』向來被封為自行車界的王者，往往路上看到這個品牌的車起跳都要台幣六位數...。
而『Colnago Primavera』是該廠今年破天荒推出的第一款低價公路車，不過其所謂的低價也在台幣五萬之譜。
以配件等級論價錢的話，『Primavera』算是貴了，套句一般人常說的：C/P值不高。
但如果用套件等級去決定一台車的價格，那就顯的太膚淺了。所以，我們要看的是：細節。
往往車店都不提供試騎，所以只能用眼睛看，用手摸。
最容易看出一家車廠用心程度的，就是走線以及五通有沒有洗面。
即使高級車，尤其是成車出廠的時候不少是沒有經過洗面這道程序的，有沒有洗面一看就知道。
而走線是完全依賴人工去組裝，所以從這裡即可看出車廠的QC(品管)嚴謹度。不論Shimano、Campagnolo或是Sram，他們對變速及煞車管線都有相當明確的規範，每條線管都區分頭跟尾，就算用了最頂級的套件，只要管線裝反了，可能效能連最入門的套件都不如！別懷疑，有些車店老闆可能修了幾十年的車還不知道這些規範。最簡單的方法就是按一按煞車，感覺是否有卡卡黏黏的感覺。變速線也是，但是變速精準度不需要現在看，因為那些事後可以再校正，主要還是看當推壓變把的時候會不會有頓挫感，要能感受這些細微的差異是需要一些經驗上的累積。
講那麼多，其實重點就是，『Primavera』雖然是入門車，但組裝品質卻不含糊。
這就是Colnago著名且引為傲的梅花管型
後下叉也是有來頭的
除了大盤跟花轂之外，其餘均搭載Shimano 105套件。
Colnago很佛心的在這款車上用上了自家的手把帶，貴的勒...
原廠前叉+原廠車頭碗，完整度很高。
少數被我認為漂亮的Mavic輪組之一，可惜藍色的胎不是很搭。
這個銀粉藍的質感超讚！
雖然他牌同等級的車也沒有，但我認為如果『Primavera』車架與輪組的接合面有洗面的話，感覺上會更物有所值。
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