拒絕省小花大之鏈條檢測

單車的傳動系統都是損耗品，但絕對不是亂換一通。
依更換的頻率來講是“鏈條→飛輪→大盤”，這其中只要一個部分磨損過度，就會加速其他部分的損耗。看出端倪了嗎？勤換鏈條(便宜)就可以讓你的飛輪(很貴)、大盤(超級貴)延年益壽！

怎麼去檢查鏈條磨損程度呢？其實一支游標卡尺就能簡單測出，可惜游標卡尺並不便宜而且不見得人人看的懂，所以不是每個人都願意負擔，畢竟久久用一次...。

所以呢，我都是去車行借這支ParkTool所生產的『Chain Checker CC-2』

只要放到鏈條上輕輕壓一下就可以。
這是非常基本的工具，如果你發現有哪家車店沒這支，奉勸你也別對該店的技術抱持多大的信心...



要注意量規上的那兩根銷子有分粗細，要依照圖示使用，否則量不準。
ParkTool的建議是磨耗到“1”的時候再更換鏈條，不過我的經驗是“0.75”就該換了。
畢竟要掛不掛的鏈條，不僅影響傳動的順暢度，而且還會加速飛輪、大盤的磨損，慘的是從0.75~1其實會比0.5~0.75要來的快很多。也就是說，沒必要為了多撐那幾百km，搞的傳動不順之外還讓飛輪、大盤的磨損加劇。

話說八月初換的鏈條經過4000km已經來到“0.5”了...

可不可以別磨那麼快呀...
我的Campy原廠打鏈器都還沒買到耶...。