2011年12月31日
2011年11月20日
Park Tool 變速器吊耳校正規
今兒個來介紹這個
官方連結:Park Tool Derailleur Hanger Alignment Gauge
後變速器是一個平行四邊形的結構,原則上不管在哪個檔位,導輪都應該平行於飛輪。(紅線B)
後變速器是固定在吊耳(勾爪)上的,所以當變速器遭受外力撞擊的時候,吊耳很容易走針,然後就是變速調到死就是不準,或是有異音。
在8、9速的時代因為每片飛輪的間距大,遇到吊耳變形用六角扳手插進去喬一喬,目視檢測多半能搞定。不過現在飛輪一多,越來越精密,靠校正規會比較實際。尤其現在的吊耳多半是鋁合金,不小心喬過頭就斷給你看。
官方影片
報告完畢,我們下次再會。
官方連結:Park Tool Derailleur Hanger Alignment Gauge
後變速器是一個平行四邊形的結構,原則上不管在哪個檔位,導輪都應該平行於飛輪。(紅線B)
後變速器是固定在吊耳(勾爪)上的,所以當變速器遭受外力撞擊的時候,吊耳很容易走針,然後就是變速調到死就是不準,或是有異音。
在8、9速的時代因為每片飛輪的間距大,遇到吊耳變形用六角扳手插進去喬一喬,目視檢測多半能搞定。不過現在飛輪一多,越來越精密,靠校正規會比較實際。尤其現在的吊耳多半是鋁合金,不小心喬過頭就斷給你看。
官方影片
報告完畢,我們下次再會。
2011年11月17日
Cross−Stack EtherChannel on a Catalyst 3750 Switch
PAgP cannot be enabled on cross−stack EtherChannels while LACP is supported on cross−stack EtherChannels from Cisco IOS Software Release 12.2(25)SEC and later.
Interfaces with the on mode configuration do not exchange PAgP or LACP packets.
Interfaces with the on mode configuration do not exchange PAgP or LACP packets.
2011年10月27日
20111019 AGAPE 髮藝發表
2011年7月9日
2011年6月25日
2011年6月23日
2011年6月13日
2011年3月20日
2011年3月12日
2011年3月6日
2011年2月28日
2011年2月27日
2011年2月23日
2011年2月20日
2011年2月19日
2011年2月14日
Profile Design 不知道甚麼型號的把手...
寶礦力的尺寸比較小,為了增加上半身的座艙空間我做了兩個改變,一是加長龍頭到110mm,120或者130會更好(撇開重心移位不論),但是120以上龍頭的剛性會變很差,當然也有剛性很好的,不過那是天價級的藝品....。
2011年2月4日
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