彩虹 VS fixed gear

2009/6/26

下班時分，兩道彩虹在雨雲堆裡顯得格外耀眼。

騎車？用走的好了啦！

東眼山跑TT...

跑出了這個很搞笑的時間...！看的都想哭了我...！還騎車勒，用走的都比這快！

操很兇！練很大！

上個月底老妹的鐵蝸牛鏈條磨損超限，升等換裝Ultegra鏈條。
今天心血來潮，在NK104拿量規測一下，哇靠！已經0.75了！！！

98年縣長盃後記 ─ 單車人的勇敢

如果我是阿壯(黃衫車手)，我可能會海K害我跌倒的那個觀眾...


但是阿壯選擇了繼續比賽！

20090614 縣長盃之風雨飄搖~~到外婆橋..

2009/6/14

今年的縣長盃很屌，直接把西濱快速道路封起來比賽。

向老機致敬

最近部門缺空間，要把一些老機器報廢掉。
翻呀翻的，挖出了一堆子老機器...

IBM Personal Computer 365，雖然定位在PC，但拿來當server用。

這台是我剛進公司的時候管的第一台機器，跑『OpenView Network Node Manager』。

正港雙CPU，加上被世人圍剿的短命Pentium PRO，十年以上機齡。





英國貨，這個就很少見了。

HP NetServer E 40

真正server等級，用料有夠紮實這台。

單Pentium PRO加上六個EDO slot。


前panel還開個小門讓你熱插拔唷！


沒想到法國也做這些東西...。


論效能，現在一台小筆電可能就可以打趴一堆曾經天價的server...

但過去因為有這些工作站、伺服器在為我們日以繼夜默默運轉了十數個年頭，換來我們每天得以安然入睡。

雖然這些機器終究逃不過資源回收場的命運，在此緬懷的同時，也向這些老戰友致上最高的敬意。

20090607 永安晨騎

今天狀況不佳，而且因為要直接去上班，所以背著包包跟外星人跟的很辛苦...






要上班，只到永安就折返，其餘的都殺到南寮去了。

座管更換

當初幫Angel找車的時候就已經預留了一筆座管的支出，原因無他：針對小尺寸車架而言，原廠配的座管offset絕對不夠。

所以跟雄哥訂了兩支offset 32mm的座管。兩支？對，我的座墊得推到最後面才能夠達到我要的seat back，所以趁這次一起換。




FSA附上座管止滑劑，這個沒用到。


offset超過25mm的座管，真的~真的~很難找！不然也不會找這麼貴的...


更換座管很簡單，3分鐘就OK，但是後面的調校花了一個多小時...

整個座艙設定的起頭就是在座墊位置，如果這個位置不對，那甚麼把手落差、reach總長再怎麼調整都是做白工。




過程相當繁瑣無趣，所以有人已經開始玩起來了...(其實我自己也很開心，因為有我也有新的座管啦！)


座墊高度會影響seat back，seat back也會反過來影響座墊高度，這整個都得建立在座墊保持水平的狀態上。不是“換根座管就好”這麼簡單。


搞這種事真的很累...


Angel的換完就該我的寶礦力啦！突然間動作一整個輕快了起來...


這個車架的精度做得很高，座管束螺絲就算不鎖緊，整個人坐上去也不會下沉。所以座管會磨成這樣不是沒有原因的。


結果，這台車騎了快兩年，今天才發現他的立管口徑是30.9mm，我訂的卻是31.6mm，好想哭ㄚ我...。

更想哭的是，30.9mm沒出offset 32mm的規格，一整個恨ㄚ~~~~~！！

不過更想哭的可能是雄哥：更！你規格不符大不了不換，可是庫存壓力是算在我頭上啊！賤人~賤人~賤人！(請參考周星馳經典對白...)。
雄哥，拍謝啦，我失算了...

有人換了新座管在那high翻天...



我只能默默看著游標卡尺，含著眼淚跳恰恰...。天堂與地獄啊啊啊啊啊啊啊！！！！

既然我的座管換不成，那就抓Angel去適應一下新的設定。
當seat back足夠的時候，整個腰部會一起出力，不僅踩踏更輕鬆，對身材塑型如瘦腰、提臀會有絕對的影響。
10幾mm的影響有多大呢？今晚，Angel上大古山的爬坡，總計被超車一次，超越其他車友共6次，比上次的速度快了將近40%！！錢花得值得呀

GIANT A-980

看到這台十幾年前的頂級登山車，點點回憶湧上心頭...。




沒錯，LX在當時已經是頂極了，記得當年的成車售價好像是19800，那是美金1:40的年代...。








民國82年，A-980陪我一路從桃園騎到高雄...

這個行程是當天起床之後五分鐘內做的決定，一樣，甚麼工具、補胎片都沒帶...。
這就是青春無敵！

難搞得線

已經有眼尖的朋友發現車架上的止線座角度不太對。

這個問題牽車的時候就已經發現，其實我也不知道這算是設計瑕疵還是QC，因為NK104另一台也是這樣，難不成原廠有其考量？

這張比較明顯，止線座並沒有跟線路方向平行。


所以再怎麼調整，鋼繩不是磨到止線座，就是磨到end cap。

不過後剎車本來負載就低，對我是可有可無，所以pass過去啦...。